September 5, 2025
【即時リリース】
重機下部構造ソリューションの世界的なサプライヤーであるDoozerは本日、次世代耐摩耗性D355A-5ブルドーザー用トラックシューの商業的発売を発表しました。39トンのコマツD355A-5クローラードーザー用に精密に製造されたこのアップグレードされたシューは、真空脱ガス処理された25CrMnMo高マンガン鋼、自己硬化トレッドインサート、および最適化された3つのグルーサープロファイルを統合しており、従来のOEM代替品よりも≥35％長い耐用年数を実現します。
1. 市場の課題：高衝撃地での早期シュー摩耗
コマツD355A-5を岩石採石場、埋立地、道路建設用途で使用している請負業者は、常に2つの費用のかかる問題を報告しています。
標準の36mmトラックシューは、わずか1,800～2,100時間の現場作業で50％の摩耗マークに達し、最先端の交換のために計画外のダウンタイムを余儀なくされます。
高衝撃の岩が23MnB-5ベース材料の降伏強度を超えてシューを曲げると、ボルトボスからトレッド表面に亀裂が伝播します。
新しい耐摩耗性D355A-5トラックシューは、両方の故障モードを直接ターゲットにしています。
2. 材料のアップグレード：
23MnB-5から25CrMnMo真空脱ガスビレットへ
25CrMnMo組成（1.1％Cr、0.30％Mo、1.0％Mn、0.25％C）と真空脱ガス溶融を採用することにより、鋳造の気孔率は0.5％未満（ASTM E446レベル2）に低下します。その結果：
ブリネル硬度は、焼入れ処理後、320 HBから460 HBに上昇します。
-20℃での衝撃靭性は35 J cm⁻²（ISO 148）に向上し、冬の脆性を排除します。
研磨負荷下での加工硬化率は2倍になり、550 HBまで上昇するインサービスアーマー層が生成されます。
3. トレッドアーキテクチャ：マルチラジアス3グルーサープロファイル
鋭い発破岩の離散要素モデリング（DEM）を使用して、エンジニアはグルーサーチップを12mmの前方半径と7mmの後方半径で再成形しました。この形状により、ピーク接触圧力が18％低下し、通常疲労亀裂の発生源となる微小ピッティングが削減されます。中央のグルーサーの3度の負のピッチは、詰まった粘土を排出するため、シューは凝集性土壌で自己洗浄します。これは、ベータテスト中に埋立地クルーが要求した利点です。
4. ボルトボス補強：統合型「Iビーム」リブ
有限要素解析により、OEMシューが3/4インチの取り付けボルトの周りで細くなっている部分に42％の応力集中が発生することが明らかになりました。新しい部品は、高さ28mmの内部Iビームリブを追加し、中立軸を外側に移動させ、ピーク応力を265 MPaに低下させ、25CrMnMoの疲労限界である310 MPaを安全に下回ります。アーリーアダプターのデータによると、花崗岩のショットロックで3,000時間経過後もボスの亀裂はゼロです。
5. 熱処理プロトコル：デュアル周波数焼入れ+ 200℃焼き戻し
シングルショット誘導焼入れの代わりに、工場では現在、6mmの深さのマルテンサイトケースを生成しながら、コアを40 HRCの靭性に保つデュアル周波数スキャン（10 kHz + 40 kHz）を採用しています。最終的な200℃の焼き戻しは残留応力を緩和するため、平面度は558mmの長さにわたって0.4mm以内に保持されます。これは、キャリアローラーの均一な負荷にとって重要です。
